April 24, 2025
Katup pengatur gas terbuka-gas tertutup relatif terhadap katup pengatur secara keseluruhan. Dengan peningkatan tekanan gas di kepala membran, katup secara bertahap dibuka sebagai katup terbuka gas,dan dengan peningkatan tekanan gas di kepala membran, katup ditutup secara bertahap sebagai katup tertutup gas. Ketika tidak ada sinyal, katup terbuka udara ditutup, dan katup tertutup udara terbuka sepenuhnya.
Tindakan positif dari katup kontrol - reaksi relatif terhadap aktuator katup kontrol membran pneumatik, bagian atas kepala membran ke gas,Gerakan batang dorong ke bawah disebut aksi positifBagian bawah inlet udara, gerakan push rod ke atas disebut reaksi.
Aliran terbuka - aliran tertutup adalah untuk media. arah aliran media di port gas disebut aliran terbuka ketika mengalir ke arah pembukaan katup,dan sebaliknya untuk aliran tertutup ketika mengalir ke arah tutup katup.
Pertama, peran bentuk aktuator pneumatik
(1) Aksi positif dan negatif dari aktuator pneumatik. Ketika tekanan udara masuk dari aktuator pneumatik meningkat, aktuator bergerak ke bawah, yang dikenal sebagai aksi positif;ketika tekanan udara masuk meningkat, aktuator bergerak ke atas, yang dikenal sebagai tindakan negatif (lihat Gambar 9-16),
(2) beban positif dan negatif dari mekanisme pengatur.gulungan dan kursi katup dari aliran antara area pemotongan transversal dari reduksi disebut katup bermuatan positifSebaliknya, gulungan ke bawah, aliran dari area peningkatan cross-sectional disebut katup beban terbalik (lihat Gambar 9-16).selama batang dan ujung bawah gulungan, yaitu katup beban terbalik. katup dengan diameter nominal Dg < 25 mm umumnya satu arah dan oleh karena itu hanya terisi positif.
(3) Peran bentuk aktuator pneumatik. aktuator pneumatik memiliki dua bentuk udara terbuka dan udara tertutup. tekanan sinyal meningkat ketika katup terbuka, yang dikenal sebagai jenis udara terbuka; sebaliknya,tekanan sinyal meningkat ketika katup ditutupKarena aktuator memiliki aksi positif dan negatif, katup kontrol (dengan spool dual-guided) juga memiliki aksi positif dan negatif,jadi aktuator pneumatik gas terbuka atau gas mati yang merupakan hasil dari kombinasi, seperti yang ditunjukkan pada Gambar.
Untuk katup kontrol diameter kecil, biasanya digunakan untuk mengubah aksi positif dan negatif aktuator untuk mencapai gas terbuka atau gas tertutup; untuk katup kontrol diameter besar,biasanya adalah untuk mengubah tindakan positif dan negatif dari katup kontrol untuk mencapai gas terbuka atau gas tertutup.
Pemasok posisi
Positioner digunakan dengan pneumatic thin-film actuators.
1) Tindakan positif dari posisi katup: ketika sinyal masukan meningkat, output ke kepala membran tekanan udara meningkat;
2) Tindakan terbalik dari posisi katup: ketika sinyal masukan meningkat, tekanan udara keluar ke kepala diafragma menurun;
Aktuator beraksi positif bekerja sama dengan positioner beraksi positif untuk mewujudkan fungsi aktuator beraksi positif;
Aksior beraksi positif bekerja sama dengan posisior beraksi positif untuk mewujudkan fungsi aktuator beraksi negatif;
Aktuator reverse-acting bekerja sama dengan positip-acting positioner untuk mewujudkan fungsi aktuator reverse-acting;
Reaksi aktuator dan reaksi posisier bekerja sama untuk mewujudkan fungsi aktuator positif-acting;
Ketiga, FC (gas terbuka atau kesalahan tertutup) atau FO (gas tertutup atau kesalahan terbuka) dari katup pengatur
Pilihan gas terbuka dan gas mati didasarkan pada keselamatan produksi proses dari sudut pandang untuk mempertimbangkan.klep berada dalam posisi tertutup atau posisi aman terbukaMisalnya kontrol pembakaran tungku pemanas, katup kontrol yang dipasang di pipa gas bahan bakar,sesuai dengan suhu ruang tungku atau suhu bahan yang dipanaskan di outlet tungku untuk mengontrol pasokan bahan bakarPada titik ini, adalah tepat untuk menggunakan katup gas-terbuka lebih aman.
Katup kontrol terbuka gas adalah bahwa katup ditutup sepenuhnya dalam kasus pemotongan gas, katup akan terbuka ketika ada gas. Tidak ada sinyal ketika katup ditutup, katup sinyal masukan akan terbuka.Dan semakin besar sinyalnya, semakin besar lubang katup. katup terbuka sepenuhnya ketika sinyal maksimum.
Air to Open (Air to Open) adalah ketika tekanan udara pada kepala diafragma meningkat, katup bertindak ke arah meningkatkan tingkat pembukaan,dan ketika mencapai batas atas tekanan udara masuk, katup berada dalam keadaan terbuka penuh. sebaliknya, ketika tekanan udara menurun, katup bergerak ke arah penutupan, dan ketika tidak ada masuknya udara, katup ditutup sepenuhnya.kadang-kadang katup tipe udara terbuka juga dikenal sebagai kegagalan untuk menutup (Gagal untuk menutup, FC).
Jenis udara off (Air to Close) arah tindakan adalah persis sebaliknya dari jenis udara terbuka.tekanan udara menurun atau tidak ada tekanan udara, katup untuk membuka arah atau terbuka penuh sampai. Oleh karena itu, kadang-kadang juga dikenal sebagai kesalahan tipe terbuka (Gagal untuk membuka, FO).biasanya ada beberapa lokasi kesalahan untuk (FO, FC, FL), dalam katup gagal menutup / gagal membuka dalam kesalahan berarti: tindakan katup ketika kegagalan sumber udara.
Untuk posisi kegagalan katup pneumatik, terutama dibagi menjadi beberapa situasi:
1, kasus tindakan penguncian alat katup pneumatik, posisi katup harus sebagai berikut:
FC - kehilangan sumber gas, katup berada dalam posisi tertutup
FO - kehilangan pasokan gas, katup berada di posisi terbuka
FL - kehilangan pasokan gas, katup berada di posisi saat ini dan telah dipertahankan
FLC-kehilangan pasokan gas, katup memegang posisi tetapi cenderung menutup, katup dalam posisi tertutup (konsumsi gas dalam tabung selesai)
FLO-kehilangan pasokan gas, katup memegang posisi tetapi cenderung terbuka, katup berada dalam posisi terbuka (konsumsi gas dalam tabung selesai)
2, katup pengatur atau katup pemutar yang terlibat dalam tindakan penguncian perangkat, posisi katup harus sebagai berikut:
FC-kehilangan pasokan gas atau kegagalan daya katup solenoid, katup berada dalam posisi tertutup;
FO-kehilangan sumber gas atau kehilangan daya ke katup solenoid, katup berada dalam posisi terbuka;
AFL/EFC-
1) kehilangan katup solenoid sumber gas tidak dimatikan, katup berada dalam posisi tunggu;
2) terlepas dari kehilangan sumber gas katup solenoid dimatikan, katup berada dalam posisi tertutup;
AFL/EFO-
1) kehilangan pasokan udara katup solenoid tidak de-energized, katup dipegang di posisi;
2) terlepas dari apakah sumber gas hilang katup solenoid dimatikan, katup berada dalam posisi terbuka.
Katup pneumatik melalui sinyal output untuk mencapai katup dipotong, menghubungkan, mengatur dan fungsi lainnya, kecepatan pembukaan dan penutupan relatif cepat,umum digunakan dalam penggunaan dua bit cepat dipotong, juga dapat digunakan untuk mengatur penggunaan aliran, dengan aksesori yang berbeda, tidak dapat mencapai berbagai metode kontrol yang berbeda.
Klep kontrol terbuka gas dengan peningkatan tekanan sinyal dan area sirkulasi juga meningkat; dan tipe gas shut-off adalah sebaliknya,dengan peningkatan tekanan sinyal dan area sirkulasi berkurang.
