Bagaimana katup kontrol bermotor dikalibrasi?

I. Persiapan sebelum kalibrasi

1. tindakan pengamanan:

   • Putuskan sumber listrik dan gas, kurangi tekanan saluran pipa, dan pastikan isolasi katup sebelum dan sesudah.
   • Pasang rambu peringatan untuk mencegah penyalahgunaan.

2. Inspeksi katup:

   • Buka dan tutup katup secara manual untuk memastikan tidak ada kemacetan, kebisingan, atau kebocoran.
   • Bersihkan batang katup untuk memastikan tidak ada kotoran yang menghalangi perjalanan.

II. Kalibrasi nol (4mA sesuai dengan 0% pembukaan)

1. Hubungkan generator sinyal dan masukkan sinyal arus 4mA.

2. Amati status katup:

   • Katup harus dalam posisi tertutup penuh (atau titik awal perjalanan terendah).
   • Ukur perpindahan aktual batang katup dengan meter untuk mengonfirmasi apakah itu “posisi 0".

III. Kalibrasi skala penuh (20mA sesuai dengan 100% keterbukaan)

1. Masukkan sinyal langkah 20mA.

2. Amati status katup:

   • Katup harus terbuka penuh (atau mencapai perjalanan maksimum).
   • Ukur apakah perpindahan batang katup konsisten dengan langkah nominal (misalnya 50mm langkah harus diukur 50mm).

IV. Verifikasi linearitas (pengujian titik tengah)

1. Pengujian titik tengah:

   • Masukkan sinyal langkah 8mA (25%), 12mA (50%), 16mA (75%).
   • Catat langkah aktual batang katup dan hitung deviasi (nilai ideal = langkah nominal x persentase sinyal).

2. Deviasi yang diizinkan:

   • Persyaratan umum untuk deviasi ≤ ± 1%, jika tidak, perlu mengkalibrasi ulang titik nol / skala penuh.
   • Katup cerdas: Aktifkan fungsi “koreksi linier” untuk mengkompensasi secara otomatis.

V. Penyesuaian Deadband (Sensitivitas) Penyesuaian deadband (kalibrasi sensitivitas)

1. Metode Uji:

   • Perlahan tingkatkan sinyal dari 4mA hingga katup mulai beroperasi (misalnya 4.2mA), catat nilai ambang batas.
   • Balikkan penurunan sinyal hingga katup mulai bergerak kembali (misalnya 19.8mA), hitung rentang deadband.

2. Persyaratan penyesuaian:

   • Deadband biasanya harus <1% (kira-kira 0.16mA), terlalu banyak dapat menyebabkan histeresis kontrol.
   • Penyesuaian dapat dilakukan melalui parameter “Sensitivitas” dari positioner atau melalui pelumasan komponen mekanis.

VI. Uji waktu perjalanan (kinerja dinamis)

1. Waktu perjalanan penuh:

   • Masukkan sinyal langkah 4mA→20mA, gunakan stopwatch untuk mencatat waktu dari penutupan hingga pembukaan katup.
   • Bandingkan dengan nilai nominal pabrikan (misalnya 30 detik), deviasi lebih dari ±10% perlu memeriksa motor atau kotak roda gigi.

2. Uji perbedaan balik:

   • Ukur perbedaan posisi terbuka 50% antara hulu (4→20mA) dan hilir (20→4mA) masing-masing, seharusnya <2%.

VII. Konfirmasi pasca-kalibrasi

1. Uji dinamis:

   • Masukkan sinyal yang terus berubah (misalnya 0-100% gelombang segitiga), amati apakah batang katup halus dan tanpa guncangan.

2. Uji penyegelan (acara kritis):

   • Tutup katup, suntikkan media dan uji apakah kebocoran sesuai dengan standar (misalnya ANSI/FCI 70-2 Kelas IV).

VIII. Pemeriksaan cepat masalah umum

• Pergeseran titik nol: Periksa apakah potensiometer umpan balik atau sensor posisi longgar.
• Katup macet: Bersihkan batang katup dan oleskan gemuk suhu tinggi.
• Sinyal tidak merespons: periksa terminal apakah ada oksidasi atau kontak yang buruk.

IX. Tindakan pencegahan

• Kalibrasi perlu dilakukan pada suhu ruangan dan dalam kondisi tanpa beban katup.
• Katup cerdas (misalnya protokol HART) diprioritaskan untuk dikalibrasi dengan perangkat lunak khusus.
• Setelah kalibrasi selesai, tanggal kalibrasi dan personel perlu ditandai pada pelat nama katup.