Pada katup kontrol pneumatik dan katup kontrol listrik pemilihan dan analisis kegagalan

Prinsip pemasangan katup kontrol pneumatik dan katup kontrol listrik

Prinsip pemasangan katup kontrol pneumatik:

1 posisi pemasangan katup kontrol pneumatik, dari tanah membutuhkan ketinggian tertentu, katup harus meninggalkan ruang tertentu di atas dan di bawah, untuk melakukan pemisahan dan perbaikan katup.Untuk dilengkapi dengan posisi katup pneumatik dan katup kontrol roda tangan, harus memastikan bahwa pengoperasian, pengamatan dan penyesuaian nyaman.

2. katup kontrol harus dipasang di pipa horisontal, dan ke atas dan ke bawah dengan pipa vertikal, umumnya untuk didukung di bawah katup.kebutuhan untuk pemasangan horizontal katup kontrol di pipa vertikal, katup kontrol juga harus didukung (kecuali untuk katup kontrol diameter kecil).

3Suhu lingkungan kerja dari katup kontrol harus (-30 - +60) kelembaban relatif tidak lebih dari 95%.

4. katup kontrol sebelum dan setelah posisi harus lurus pipa bagian, panjangnya tidak kurang dari 10 kali diameter pipa (10D),untuk menghindari katup terlalu pendek untuk mempengaruhi karakteristik aliran pipa lurus.

5. Kaliber katup kontrol dan proses pipa tidak sama, harus terhubung dengan menggunakan reduktor. Dalam pemasangan katup kontrol diameter kecil, dapat sambungan threaded.Arrow arah cairan pada tubuh katup harus konsisten dengan arah cairan.

6. Untuk mengatur pipa bypass. Tujuan adalah untuk memfasilitasi switching atau operasi manual, dapat disesuaikan tanpa menghentikan katup untuk pemeliharaan

7. katup kontrol harus benar-benar dikeluarkan dari pipa sebelum pemasangan benda asing, seperti kotoran, slag pengelasan, dll.

Prinsip pemasangan katup kontrol listrik:

1. posisi instalasi, ketinggian, arah impor dan ekspor katup harus sesuai dengan arah persyaratan desain, koneksi harus kuat dan ketat.

2. katup dapat digunakan dalam berbagai bentuk koneksi akhir dengan pipa. Salah satu koneksi yang paling penting adalah sambungan berujung, flanged dan dilas.jika suhu melebihi 350 °C, karena bolt Flange dan gasket relaksasi creep, harus memilih bahan bolt tahan suhu tinggi.

3. pemasangan katup harus dilakukan sebelum penampilan inspeksi,Papan nama katup harus sesuai dengan ketentuan standar internasional GB12220 “General Valve Marking” yang berlakuUntuk tekanan kerja yang lebih besar dari 1.0MPA dan di pipa utama untuk memainkan peran dalam memotong katup, harus dilakukan pengujian kekuatan dan ketebalan, berkualitas sebelum digunakan.Katup lain tidak dapat diuji secara terpisah, untuk diuji dalam uji tekanan sistem. 4.

4. pengujian kekuatan, tekanan percobaan untuk tekanan nominal 1,5 kali durasi tidak kurang dari 5 menit, shell katup, pengemasan harus tidak bocor.

5. tes kedapatan, tekanan percobaan 0,3mpa, tekanan percobaan dalam durasi waktu percobaan harus tetap tidak berubah,waktu harus sesuai dengan ketentuan Tabel 2, ke permukaan penyegelan katup tanpa kebocoran memenuhi syarat.

6Diameter nominal: DN15-500

B klep kontrol pneumatik dan klep kontrol listrik kegagalan umum

C; ventil kontrol pneumatik kesalahan umum dan penyebab

(a) katup kontrol tidak bekerja, fenomena dan penyebab kesalahan adalah sebagai berikut;

1. tidak ada sinyal, tidak ada sumber gas. 1 sumber gas tidak terbuka, 2 karena sumber gas yang mengandung air dalam es musim dingin, yang mengakibatkan saluran atau filter tersumbat, katup penurun tekanan tersumbat,3 kegagalan kompresor 4 kebocoran utama pasokan gas.

2. sumber udara, tidak ada sinyal. 1 kegagalan regulator 2 posisier kebocoran baja bergelombang 3 kerusakan diafragma regulasi jaringan

3. posisi tidak ada sumber udara, 1 filter tersumbat, 2 tekanan mengurangi katup kegagalan 3 pipa kebocoran atau tersumbat

4. Posisier memiliki sumber udara, tidak ada output. lubang throttle dari posisier tersumbat

5. ada sinyal, tidak ada tindakan. 1 katup spool off, 2 spool dan masyarakat atau dengan kursi katup macet 3 batang lentur atau rusak 4 kursi spool beku atau kotoran blok coking.5 actuator musim semi karena lama tidak digunakan dan perbaikan mati

(ii) tindakan yang tidak stabil dari katup pengatur.

1. tekanan gas yang tidak stabil 1 kapasitas kompresor terlalu kecil 2 kegagalan katup pengurangan tekanan

2. instabilitas tekanan sinyal 1 konstanta waktu sistem kontrol tidak sesuai 2 instabilitas output regulator

3. tekanan sumber gas yang stabil, tekanan sinyal juga stabil, tetapi tindakan katup regulator tidak stabil.konsumsi gas akan sangat besar kejutan output. 2 posisi amplifier nozzle baffle tidak sejajar, plat baffle tidak dapat menutupi nozzle, 3 pipa output, kebocoran jalur. 4 kekakuan aktuator terlalu kecil.5 gerak batang dalam hambatan gesekan besar, dan kontak dengan bagian fase dari fenomena blok.

(ii) Aktuator terlalu kaku.

(iii) Getaran katup kontrol. Fenomena dan penyebab kesalahan adalah sebagai berikut:

1. katup pengatur bergetar pada setiap tingkat pembukaan. 1. dukungan yang tidak stabil 2 sumber getaran di dekatnya 3 spool dan lapisan keausan serius.

2. Vibrasi katup kontrol dalam posisi tertutup sepenuhnya 1 katup kontrol besar dipilih, sering digunakan dalam bukaan kecil: 2 katup kursi tunggal arah aliran menengah dan arah yang berlawanan dari penutupan

(D) tindakan dari klep kontrol lemot lemot fenomena dan alasannya adalah sebagai berikut:

1. batang katup hanya dalam satu arah tindakan lambat 1 pneumatik pemicu film tipis kerusakan membran kebocoran 2 pemicu dalam kebocoran segel

2. batang katup dalam tindakan bergantian adalah fenomena lambat 1. tubuh katup diblokir dengan zat kental 2 PTFE pengisi kerusakan pengerasan atau grafit - asbes pengemasan pelumas pengeringan.3 kemasan ditambahkan terlalu ketat, resistensi gesekan meningkat. 4 karena batang tidak lurus yang mengarah ke resistensi gesekan. 5 tidak ada positioner katup kontrol pneumatik juga dapat menyebabkan menyebabkan retardasi

(E) peningkatan kebocoran katup kontrol, alasan kebocoran adalah sebagai berikut

1. katup ditutup sepenuhnya ketika kebocoran besar, 1. spool yang dipakai, kebocoran internal serius, 2 katup tidak diatur untuk menutup tidak ketat

2. katup tidak dapat mencapai posisi tertutup sepenuhnya 1. perbedaan tekanan sedang terlalu besar, kekakuan aktuator kecil, katup tidak ketat 2.benda asing di katup 3 bushing sintering

(F) kisaran aliran yang dapat diatur menjadi kecil. Alasan utama adalah bahwa spool dikorosi lebih kecil, sehingga aliran minimum yang dapat diatur menjadi lebih besar.

Memahami kegagalan fenomena katup kontrol pneumatik dan alasannya, Anda dapat mengambil langkah-langkah untuk memecahkan masalah.

Bagaimana memilih aktuator pneumatik dan listrik

Bagaimana memilih aktuator

1Pertimbangan utama untuk pemilihan aktuator

1 Keandalan; 2 ekonomi; 3 tindakan halus, output torsi yang cukup; 4 struktur sederhana, pemeliharaan yang mudah.

2Perbandingan pilihan aktuator listrik dan aktuator pneumatik

(1) Pneumatic actuator adalah sederhana dan dapat diandalkan

Keandalan yang buruk dari aktuator listrik lama adalah kelemahan yang konsisten di masa lalu, namun pengembangan aktuator elektronik di tahun 90-an telah benar-benar memecahkan masalah ini,dan bisa bebas pemeliharaan dalam 5 ~ 10 tahun, dan keandalan bahkan melebihi aktuator pneumatik.

(2) Sumber penggerak

Kelemahan terbesar dari aktuator pneumatik adalah bahwa mereka perlu mendirikan stasiun sumber gas yang terpisah, yang meningkatkan biaya; sumber pendorong katup listrik diinginkan di mana saja.

(3) Harga

Aktuator pneumatik harus dipasang pada posisi katup, ditambah sumber gas,biaya katup listrik tidak dapat dibandingkan (harga posisi katup listrik impor dan harga aktuator elektronik impor dapat dibandingkan; posisier domestik dan aktuator listrik domestik tidak dapat dibandingkan).

(4) dorongan dan kekakuan: keduanya sebanding.

(5) Tahan api dan tahan ledakan

Pneumatic actuator + electric valve positioner sedikit lebih baik daripada actuator listrik.

3Rekomendasi

(1) Jika memungkinkan, disarankan untuk menggunakan aktuator elektronik impor dengan katup domestik untuk lokalisasi dan proyek baru.

(2) Meskipun aktuator membran memiliki kekurangan dorongan yang tidak cukup, kekakuan kecil dan ukuran besar, strukturnya sederhana, sehingga masih merupakan aktuator yang paling banyak digunakan.

(3) Perhatian dalam pemilihan aktuator piston:

(1) pneumatik thrust film tipis aktuator tidak cukup, pilihan aktuator piston untuk meningkatkan kekuatan output; untuk katup kontrol tekanan diferensial besar (seperti tekanan menengah uap cut-off),ketika DN ≥ 200, atau bahkan untuk memilih aktuator piston dua lapisan;

2 untuk katup kontrol biasa, Anda juga dapat memilih aktuator piston untuk menggantikan aktuator membran, sehingga ukuran aktuator sangat berkurang, dalam hal ini,penggunaan katup kontrol piston pneumatik akan lebih;

3 klep kontrol kelas stroke sudut, aktuator stroke sudut, struktur khas adalah rak piston ganda dan tipe rotasi pinion.Perlu ditekankan bahwa tradisional “straight stroke piston actuator + sudut besi + crank linkage ” mode.

Perbandingan aktuator listrik dan pneumatik

1. Resistensi overload dan umur layanan

Aktuator listrik hanya dapat digunakan untuk operasi intermiten dan oleh karena itu tidak cocok untuk operasi loop tertutup terus menerus.Aktuator pneumatik tahan terhadap beban berlebihan dan bebas pemeliharaan sepanjang masa pakai mereka. Tidak perlu mengganti minyak atau pelumasan lainnya. Dengan umur layanan standar hingga satu juta siklus switching, aktuator pneumatik lebih unggul daripada aktuator katup lainnya.

2. Keamanan

Pneumatic actuators dapat digunakan dalam situasi yang berpotensi meledak, terutama ketika menghadapi situasi berikut:

Kebutuhan katup tahan ledakan (seperti katup Namur dengan kumparan yang cocok); katup atau pulau katup harus dipasang di luar area ledakan,penggunaan aktuator pneumatik di area ledakan yang akan didorong melalui pipa gas; aktuator listrik tidak mudah digunakan dalam situasi yang berpotensi meledak dan mahal.

3. Resistensi overload

Dalam kebutuhan untuk meningkatkan torsi atau kekuatan memiliki persyaratan khusus, aktuator listrik akan dengan cepat mencapai batas torsi.Terutama jika alat penggerak katup dibuka secara tidak teratur atau ditutup untuk jangka waktu yang lama, keuntungan dari daya tahan aktuator pneumatik terhadap overload jelas, karena deposit atau sintering akan meningkatkan torsi awal.Tekanan kerja serta kekuatan atau torsi dapat dengan mudah ditingkatkan.

4. Ekonomi

Karena sebagian besar alat penggerak katup dalam teknologi air dan air limbah dioperasikan dalam mode on/off atau bahkan dirancang untuk operasi manual, komponen pneumatik membuka prospek penting untuk rasionalisasi.Berbeda dengan aktuator pneumatik, jika pemicu listrik digunakan, fungsi pemantauan seperti pemantauan suhu yang lebih tinggi, pemantauan torsi, frekuensi perubahan,dan interval pemeliharaan harus dirancang ke dalam sistem kontrol dan pengujianPneumatic actuator tidak memerlukan fungsi pemantauan dan kontrol selain penginderaan posisi akhir dan penanganan sumber udara.Biaya yang rendah dari aktuator pneumatik membuat semakin penting untuk mengotomatiskan aktuator katup manual.

5. Perhimpunan

Teknologi pneumatik sangat sederhana. Pemasangan aktuator pneumatik pada kepala drive katup dan koneksi dan pemicu unit pengolahan udara dapat diwujudkan dengan mudah.desain bebas pemeliharaan aktuator pneumatik memastikan operasi yang nyaman dan mudah digunakan.

6. Komponen

Komponen pneumatik sangat tahan getaran, kuat, tahan lama dan umumnya tidak rusak.Aktuator listrik terdiri dari sejumlah besar komponen dan relatif mudah rusak.

7Teknologi

Aktuator linier bertindak langsung pada perangkat penutupan, sedangkan aktuator osilasi hanya membutuhkan piston dan poros penggerak untuk mengkonversi kekuatan udara terkompresi linier menjadi osilasi.Gerakan lambat juga dapat dengan mudah dicapai dengan aktuator pneumatik, misalnya melalui penggunaan elemen kontrol aliran yang sederhana dan murah.Hal ini pertama-tama disebabkan oleh fakta bahwa motor listrik mengubah sebagian besar energi menjadi panas dan kedua karena penggunaan gearbox.

Ringkasan

1. Pneumatic Actuators

Saat ini, sebagian besar kontrol industri yang digunakan dalam aktuator adalah aktuator pneumatik, karena sumber gas untuk melakukan daya, dibandingkan dengan listrik dan hidrolik untuk menjadi ekonomis,dan strukturnya sederhanaDari sudut pandang pemeliharaan, aktuator pneumatik lebih mudah dioperasikan dan dikalibrasi daripada jenis aktuator lainnya,dan itu dapat dengan mudah direalisasikan di bidang positif dan negatif kiri dan kanan saling bergantian.

Keuntungan terbesarnya adalah keamanan, ketika menggunakan posisi, itu ideal untuk lingkungan mudah terbakar dan mudah meledak,sementara sinyal listrik yang tidak tahan ledakan atau intrinsik aman berpotensi berisiko kebakaran karena pembakaranOleh karena itu, meskipun aplikasi katup kontrol listrik sekarang semakin luas, tetapi dalam industri kimia, katup kontrol pneumatik masih menempati keuntungan mutlak.

Kelemahan utama aktuator pneumatik adalah: respons yang lebih lambat, akurasi kontrol yang buruk, dan ketahanan yang buruk terhadap penyimpangan, karena kompresibilitas gas,terutama dengan pemicu pneumatik besar, di mana dibutuhkan waktu untuk udara untuk mengisi tabung dan kosong.karena banyak kondisi kerja tidak memerlukan tingkat tinggi akurasi kontrol dan respon yang sangat cepat dan ketahanan terhadap penyimpangan.

2Alat penggerak listrik

Aktuator listrik terutama digunakan di pembangkit listrik atau pembangkit listrik tenaga nuklir di mana proses yang lancar, stabil dan lambat diperlukan dalam sistem air bertekanan tinggi.

Keuntungan utama aktuator listrik adalah stabilitas tinggi dan dorongan konstan yang dapat diterapkan oleh pengguna, dorongan maksimum yang dihasilkan aktuator dapat setinggi 225000kgf,satu-satunya yang bisa mencapai dorongan besar seperti itu adalah aktuator hidrolik, tetapi biaya aktuator hidrolik jauh lebih tinggi daripada yang listrik. kemampuan anti deviasi aktuator listrik sangat baik, dorongan output atau torsi pada dasarnya konstan,bisa sangat baik untuk mengatasi kekuatan tidak seimbang media, untuk mencapai kontrol yang akurat dari parameter proses, sehingga akurasi kontrol lebih tinggi daripada aktuator pneumatik.dapat dengan mudah menyadari peran positif dan negatif dari pertukaran, tetapi juga dapat dengan mudah mengatur status posisi katup sinyal rusak (menjaga / penuh terbuka / penuh tertutup), dan kegagalan, harus tetap di posisi asli, yang adalah aktuator pneumatik tidak bisa melakukan,aktuator pneumatik harus dengan bantuan satu set kombinasi sistem perlindungan untuk mewujudkan posisi.

Kelemahan aktuator listrik adalah: struktur yang lebih kompleks, lebih rentan terhadap kegagalan, dan karena kompleksitasnya,persyaratan teknis personel pemeliharaan lapangan relatif tinggiOperasi motor untuk menghasilkan panas, jika pengaturan terlalu sering, mudah menyebabkan overheating motor, perlindungan termal, tetapi juga meningkatkan keausan pada gear pengurangan kecepatan;yang lain lebih lambat, dari regulator output sinyal untuk regulator katup merespon posisi yang sesuai, dibutuhkan waktu yang lama untuk bergerak ke posisi.ke respon katup pengatur dan gerakan ke posisi yang sesuai, dibutuhkan waktu yang lama, yang tidak sebaik pemicu pneumatik dan hidrolik.