Karakteristik kinerja katup kontrol kursi ganda pneumatik dan pemeliharaan kesalahan

Katup kontrol kursi ganda pneumatik mengadopsi struktur panduan nomor ganda, dilengkapi dengan mekanisme perekrutan dan pelaksanaan multi-buah.Pneumatic diafragma katup kontrol kursi ganda memiliki keuntungan dari struktur kompak, ringan, tindakan sensitif, kapasitas besar, karakteristik aliran yang tepat, mudah dibongkar dan sebagainya.cairan, uap dan media proses lainnya seperti tekanan, aliran, suhu, tingkat cairan pada nilai tertentu.Pneumatic diafragma katup kontrol dua kursi sangat cocok untuk tekanan diferensial besar, memungkinkan kebocoran juga lebih besar dan tidak sangat bersih media kesempatan. katup kontrol kursi ganda pneumatik banyak digunakan di minyak bumi, kimia, farmasi, metalurgi,pembangkit listrik dan departemen kontrol industri lainnya, terutama kontrol gas, cairan, uap dan media lainnya.

Fenomena dan penyebab kesalahan adalah sebagai berikut:

• Sumber gas tidak terbuka
• karena sumber gas yang mengandung air dalam es musim dingin, mengakibatkan saluran atau filter tersumbat, kegagalan penyumbatan katup pengurangan tekanan.
• Kegagalan kompresor;
• Kegagalan kompresor.
• Kebocoran pipa utama sumber udara.

• kegagalan regulator;
• kebocoran pipa sinyal;
• Kebocoran pipa sinyal;
• Kebocoran dari balon posisi;
• Kerusakan pada diafragma regulator jaring.

• Filter tersumbat;
• Kegagalan katup pengurangan tekanan I Kebocoran atau penyumbatan pipa.

Lubang gas posisier tersumbat.

• Spul katup jatuh.
• Spol katup dan masyarakat atau dengan kursi katup tersumbat;
• Batang katup bengkok atau patah;
• Kotoran dari kumparan kursi katup beku atau blok cokelat;
• Spring aktuator berkarat karena lama tidak digunakan.

Penggilingan bukan hanya proses mekanis abrasif pada logam, tetapi juga memiliki efek kimia.sehingga mempercepat proses grinding.

Fenomena dan penyebab kesalahan adalah sebagai berikut:

• Kapasitas kompresor terlalu kecil;
• kegagalan katup pengurangan tekanan.

• konstanta waktu sistem kontrol (T = RC) tidak sesuai;
• output regulator tidak stabil.

• Katup bola amplifier di posisi tidak tertutup erat karena keausan kotoran, dan osilasi output terjadi ketika konsumsi gas meningkat secara khusus;
• Baffle nozzle positioner amplifier tidak sejajar, baffle tidak dapat menutupi nozzle;
• Kebocoran pipa dan saluran output;
• Ketegaran aktuator terlalu kecil;
• Resistensi gesekan dalam gerakan batang katup besar, dan ada penyumbatan di daerah kontak dengan fase.

Fenomena dan penyebab kesalahan adalah sebagai berikut:

• mendukung ketidakstabilan;
• sumber getaran di dekatnya;
• Spol katup dan lapisan memakai.

• katup kontrol yang dipilih besar, sering digunakan di lubang kecil;
• arah aliran medium katup kursi tunggal yang berlawanan dengan arah penutupan.

Fenomena yang lambat dan alasannya adalah sebagai berikut:

• kebocoran kerusakan diafragma aktuator film tipis pneumatik;
• aktuator dalam kebocoran segel ′′O".

• tubuh katup diblokir dengan bahan lengket;
• kerusakan dan pengerasan kemasan PTFE atau pengeringan pelumas kemasan grafit dan asbes;
• Pengemasan terlalu ketat, ketahanan gesekan meningkat;
• Ketahanan gesekan yang tinggi karena batang katup tidak lurus;
• Katup kontrol pneumatik tanpa posisi juga dapat menyebabkan tindakan lambat.

Penyebab kebocoran adalah sebagai berikut:

• Sling katup sudah usang, kebocoran internal yang serius.
• Katup tidak diatur untuk menutup tidak erat.

• perbedaan tekanan sedang terlalu besar, kekakuan aktuator kecil, katup tidak tertutup erat;
• zat asing di katup;
• Busing sintering.

Alasan utamanya adalah bahwa gulungan korosi kecil, sehingga aliran yang dapat disesuaikan menjadi lebih besar.

Memahami kegagalan fenomena katup kontrol pneumatik dan alasannya, Anda dapat mengambil langkah-langkah untuk memecahkan masalah.