Mengapa memilih katup kontrol pneumatik dengan Air Bellows (tank penyimpanan)?

Tas bensin sebenarnya adalah tangki penyimpanan gas, perannya adalah untuk menyimpan sejumlah gas bertekanan,siap untuk adegan gangguan tiba-tiba dari sumber gas dan memimpin ke katup tidak dapat berada di posisi aman dari wadah pasokan gas sementaraArtinya, dalam operasi normal tidak ada peran, hanya setelah gas istirahat akan melalui kantong gas untuk membuat untuk gas, sehingga katup berada dalam posisi yang aman.

Mengapa memilih katup kontrol pneumatik dengan balon udara?

Umumnya kaliber katup yang lebih besar, pilihan akan ditemui jika aktuator tunggal, maka silinder perlu dibuat sangat besar, yaitu biaya akan lebih mahal,di pasar juga benar-benar tidak kompetitifOleh karena itu, pilihan silinder beraksi ganda untuk mencocokkan katup yang lebih besar membutuhkan kekuatan keluaran yang lebih besar,plus paket udara dapat menjadi mirip dengan silinder tunggal bertindak. Ini akan menghemat banyak biaya, ruang instalasi katup juga akan menghemat banyak.untuk memberikan sumber udara cadangan untuk memastikan bahwa katup digunakan untuk jangka waktu yang singkat.

Alasan utama untuk memilih katup pneumatik dengan kantong udara adalah untuk meningkatkan akurasi kontrol dan stabilitas sistem pneumatik.Katup pneumatik terutama bertanggung jawab untuk mengatur aliran gas dan mengendalikan stroke dan kekuatan aktuator pneumatik, sedangkan air pack berperan sebagai peredam dan buffer, yang dapat dengan lancar mengontrol perubahan kecepatan dan kekuatan aktuator pneumatik.penggunaan air pack dapat secara efektif mengurangi kejut dan getaran dalam sistem pneumatik dan meningkatkan akurasi regulasi dan stabilitas sistem.

Paket udara biasanya terhubung ke katup pneumatik melalui selang atau konektor lainnya. Paket udara diisi dengan gas, satu ke katup pneumatik dan yang lainnya ke sumber tekanan udara.Katup pneumatik terhubung ke air pack melalui selang, dan sumber tekanan udara terhubung ke bagian dalam air pack melalui pipa lain. Dengan cara ini gerakan katup pneumatik ditransmisikan ke air pack,sementara perubahan tekanan di air pack lancar mengatur gerakan katup pneumatikDengan koneksi ini, air pack dapat secara efektif mengurangi tekanan pulsa di sistem pneumatik dan meningkatkan stabilitas dan keandalan sistem.

Bagaimana balon udara dihubungkan ke katup kontrol pneumatik?

Paket gas sebagai peran pasokan gas sementara setelah situs istirahat, perlu dihubungkan ke situs setelah istirahat dapat diberikan ke silinder untuk membuat saluran.

Untuk dapat melihat lebih jelas, contoh berikut: ganda-berfungsi silinder konfigurasi paket gas (terutama melalui katup solenoid kontrol katup solenoid,posisi kegagalan gas atau listrik dari katup berada dalam situasi tertutup penuh atau terbuka penuh)

Diagram skematik koneksi antara balon udara dan katup kontrol pneumatik

AF adalah katup penurun tekanan penyaring; SV adalah katup magnetik (2-posisi 5 arah); AB adalah katup kontrol udara; LV adalah katup penguncian; QB adalah kantong udara; CV adalah katup kontrol satu arah; SUP adalah inlet udara terkompresi.

1Pekerjaan normal: katup solenoid untuk mengontrol katup sepenuhnya terbuka atau sepenuhnya tertutup melalui peningkatan atau penurunan daya katup solenoid.

2 hanya kegagalan listrik: katup solenoid sepanjang jalan ke saluran pasokan udara terhubung ke silinder, sehingga katup dapat sepenuhnya tertutup atau sepenuhnya terbuka,khusus sesuai dengan kebutuhan pipa.

3 hanya memotong situasi gas: setelah memotong gas, katup solenoid dengan listrik, hanya satu saluran dan silinder ingin melewati,jika terjadi bahwa kontrol katup solenoid berada dalam posisi tertutup sepenuhnya, terjadi bahwa paket gas yang terhubung ke ventilasi katup kontrol gas adalah untuk silinder sehingga katup menutup arah katup, maka katup akan ditutup.klep dapat tetap berada di posisi apa pun.

Baik tenaga dan udara: Dalam hal ini, posisi kesalahan katup dapat berada dalam keadaan sepenuhnya tertutup atau sepenuhnya terbuka, yang dapat disalurkan sesuai kebutuhan.

Katup kontrol pneumatik adalah model katup kontrol yang didukung oleh sumber gas.penggunaan persyaratan kondisi kerja di lokasi untuk memiliki sumber gasTapi karena katup kontrol pneumatik itu sendiri memiliki kinerja tahan ledakan,dan ada dua jenis udara terbuka dan udara tertutup untuk kondisi kerja yang berbeda. Kinerja keselamatan jauh lebih tinggi dari katup kontrol listrik. jadi dalam banyak kondisi kerja adalah model katup kontrol pengguna.

Pemilihan mode tindakan katup kontrol pneumatik terutama untuk memilih udara terbuka atau memilih udara tertutup.dalam kegagalan sumber gas atau tidak ada tekanan sinyal ketika katup secara otomatis kembali ke keadaan tertutup. katup pengatur tipe udara tertutup adalah kebalikan dari katup pengatur tipe udara terbuka. jadi dalam banyak kondisi kerja peran dari bentuk pilihan katup kontrol pneumatik sangat penting.Berikut adalah cara memilih bentuk peran klep kontrol pneumatik.

Pertama-tama, dari sudut pandang keselamatan produksi proses.Jika katup pengatur dalam gangguan sinyal berada dalam posisi terbuka ketika kerusakan kecil, maka Anda harus memilih jenis gas terbuka; Sebaliknya, jenis gas off.Tidak ada sinyal tekanan harus dipotong ke bahan bakar tungkuUntuk mengatur aliran media proses ke katup kontrol peralatan,jika media adalah media mudah terbakar, harus digunakan tipe terbuka gasContoh lain, karbonisasi pabrik pupuk tetap sub-menara katup kontrol tingkat, untuk memastikan bahwa ketika kecelakaan terjadi,katup kontrol dapat berada dalam posisi terbuka penuh, sehingga sub-menara tetap tidak akan penuh dengan tingkat cairan dengan air, yang mengakibatkan kecelakaan mesin bertekanan tinggi, harus dipertimbangkan untuk menggunakan jenis katup kontrol gas shut-off.

Kemudian pertimbangkan karakteristik media. jika media mudah untuk mengkristalkan bahan, untuk memilih jenis gas mati untuk mencegah penyumbatan.Penukar panas dengan mengatur aliran pembawa untuk mempertahankan suhu keluar dari media dinginJika suhu medium dingin terlalu tinggi, akan coking atau pemisahan, mempengaruhi operasi atau kerusakan pada peralatan, maka katup pengatur harus memilih jenis terbuka gas.

Juga dari perspektif memastikan kualitas produk dan meminimalkan kerugian ekonomi.Misalnya, dalam sistem kontrol menara penyulingan, katup kontrol feed umum digunakan tipe terbuka gas, tidak ada tekanan udara pada penutupan, berhenti memberi makan, sehingga tidak membuang-buang;kembali ke katup kontrol aliran dapat digunakan untuk gas-off jenis, dalam tidak adanya sinyal tekanan gas untuk membuka, untuk memastikan bahwa aliran kembali; ketika menyesuaikan jumlah uap yang digunakan untuk pemanasan dan puncak menara ketika produk,tapi juga menggunakan tipe terbuka gas.